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二手车鉴定评估实例-宝马5系

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小编早上刚到公司,就有一个客户兴高采烈的过来,见了我们评估师就说“兄弟,快来帮哥看看,才买的5系,便宜了好多”。当时听见这话就感觉其中有猫腻,到底车况怎么样,一起来看看。

按照惯例一样,先绕车一周,依次检查,看下外观情况。

在检查外观时要学会对比,左右对比缝隙,漆面数值,对比焊点。

左后翼子板和右后翼子板的对比,左后翼子板跟车顶、前机盖两侧前门的数值相似,无喷漆修复迹象,右后翼子板漆面数值在250微米左右。

油箱盖的边缘有流漆痕迹。边角缝隙处磨砂的手感足以证明右后翼子板喷漆修复。

漆膜仪测量到右侧C柱的时候,显示地数值在1.8毫米左右,说明此处有钣金修复,腻子较厚。按照国标定性为事故车了,扒开胶条看看

这是左侧原厂的状态。

这是右侧的状态,有切割焊接的痕迹。

换个方向来看看烧焊切割部位。**张做漆痕迹明显,第二张明显能看出变形。

估计发生事故时底大边也难逃厄运啊。

下面拔下后备箱胶条,用专业相机伸进去拍摄下内饰板掩盖下的右后翼子板是什么样的。

哎呦!不看不知道一看吓一跳啊。左图是左后翼子板,属于原厂的状态;再看看右图,呦呦呦,右侧翼子板切割啊,密封胶都是从新打的。

看下机舱情况,左右前纵梁没有问题,机脚垫螺丝、减震包螺丝等都没有问题就不过多介绍了,继续下一项。

上举升机,解除下底盘,这种切割烧焊情况在底盘下面看会更明显,拆掉护一目了然。

这维修人员太心大了,护板都没装。

看底盘下的修复痕迹。

拆开护板后,左侧底大边。

再来看看右侧底大边的状态,左右进行对比,修复痕迹就很容易发现。

总结一下:事故车,撞击导致右C柱变形,右后翼子板变形,通过钣金、切割、烧焊修复。

华丽的外表确实能掩盖曾经受过的伤痛,但是当脱下它华丽的外衣,就能鉴别是不是正品。俗话说便宜没好货,希望广大的消费者在买车的时候不要贪图小便宜。

建议大家在选购二手车之前先做检测,避免事故车、水泡车、火烧车及后续不必要的麻烦,和举证维权的困扰。继续更新中,真实案例,详细解读检测细节,将真实的车况展现在各位面前。

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