二手车鉴定评估实例-宝马5系

小编早上刚到公司，就有一个客户兴高采烈的过来，见了我们评估师就说“兄弟，快来帮哥看看，才买的5系，便宜了好多”。当时听见这话就感觉其中有猫腻，到底车况怎么样，一起来看看。

按照惯例一样，先绕车一周，依次检查，看下外观情况。

在检查外观时要学会对比，左右对比缝隙，漆面数值，对比焊点。

左后翼子板和右后翼子板的对比，左后翼子板跟车顶、前机盖两侧前门的数值相似，无喷漆修复迹象，右后翼子板漆面数值在250微米左右。

油箱盖的边缘有流漆痕迹。边角缝隙处磨砂的手感足以证明右后翼子板喷漆修复。

漆膜仪测量到右侧C柱的时候，显示地数值在1.8毫米左右，说明此处有钣金修复，腻子较厚。按照国标定性为事故车了，扒开胶条看看

这是左侧原厂的状态。

这是右侧的状态，有切割焊接的痕迹。

换个方向来看看烧焊切割部位。**张做漆痕迹明显，第二张明显能看出变形。

估计发生事故时底大边也难逃厄运啊。

下面拔下后备箱胶条，用专业相机伸进去拍摄下内饰板掩盖下的右后翼子板是什么样的。

哎呦！不看不知道一看吓一跳啊。左图是左后翼子板，属于原厂的状态；再看看右图，呦呦呦，右侧翼子板切割啊，密封胶都是从新打的。

看下机舱情况，左右前纵梁没有问题，机脚垫螺丝、减震包螺丝等都没有问题就不过多介绍了，继续下一项。

上举升机，解除下底盘，这种切割烧焊情况在底盘下面看会更明显，拆掉护一目了然。

这维修人员太心大了，护板都没装。

看底盘下的修复痕迹。

拆开护板后，左侧底大边。

再来看看右侧底大边的状态，左右进行对比，修复痕迹就很容易发现。

总结一下：事故车，撞击导致右C柱变形，右后翼子板变形，通过钣金、切割、烧焊修复。

华丽的外表确实能掩盖曾经受过的伤痛，但是当脱下它华丽的外衣，就能鉴别是不是正品。俗话说便宜没好货，希望广大的消费者在买车的时候不要贪图小便宜。

建议大家在选购二手车之前先做检测，避免事故车、水泡车、火烧车及后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。继续更新中，真实案例，详细解读检测细节，将真实的车况展现在各位面前。